Les tableaux de distribution électriques (courant alternatif et courant continu) destinés au projet SSL de Bombardier pour les transports londoniens ont été développés en étroite collaboration avec Bombardier. Bombardier Transportation a fourni les schémas et les contraintes d'espace. Mors Smitt a proposé une solution innovante.
Une structure mécanique ingénieuse a été spécialement mise au point pour ce projet, permettant un montage aisé à l'intérieur des trains. De plus, Mors Smitt a été étroitement associé à l'intégration de la solution afin d'optimiser les performances du panneau. Un panneau inclinable a été conçu pour être placé sous un siège du train.
De cette manière, l'espace disponible et les possibilités de fonctionnement sont combinés sans compromettre la facilité d'entretien du panneau.
Bombardier a opté pour une conception dans laquelle le module de protection contre les fuites à la terre est associé à un disjoncteur afin de garantir une sécurité optimale pour les usagers. Les tableaux équipés de disjoncteurs miniatures (MCB) sont raccordés au câblage du train à l’aide de connecteurs. L’installation des tableaux s’est avérée simple et rapide, selon le principe ‘ plug & play ’. Les tableaux à disjoncteurs miniatures ont été testés selon la norme 100% avant leur livraison. La livraison par rame s'est effectuée « juste à temps », conformément au planning de Bombardier.
Conception 3D d'un panneau
| Les disjoncteurs miniatures hydrauliques à aimant, d'une fiabilité exceptionnelle, de la marque On utilise des « Mors Smitt ». | Conception ingénieuse des charnières permettant un accès aisé lors des opérations de maintenance. | Des connecteurs spéciaux sont utilisés pour permettre une installation rapide du panneau. |
| Portée du projet SSL | |
| Durée du projet | 2009-2015 |
| Nombre de panneaux | > 2 700 pièces |
| Disjoncteurs | > 32 000 pièces |
| Fuite à la terre | > 5 000 pièces |
| Connecteurs | > 7 500 pièces |
| Longueur du câblage | > 70 km |
| Nombre de connecteurs à sertir | > 225.000 |
| Nombre d'heures de montage | Environ 21 000 heures |
