Das Projekt für Mors Smitt bestand darin, ein Stromüberwachungssystem zu entwickeln, das in jedem Straßenbahnwagen des Typs Tramino im Antriebssystem zum Einsatz kommt.
Zu diesem Zweck entwickelte Mors Smitt eine Kombination aus einem MSA1000 (einem Stromwandler für 1000 Ampere) und einer speziell entwickelten SCU (Signaleinheit zur Stromversorgung und Überwachung des Wandlersignals).
Der MSA1000 ist ein Hall-Effekt-Sensor mit geschlossenem Regelkreis. Dieser Sensor liefert einen Ausgangsstrom, der proportional zum primären Eingangsstrom ist (Umwandlungsverhältnis 1 : 5000).
Das Hauptmerkmal des MSA1000 ist eine sehr gute Genauigkeit und eine hervorragende Linearität. Die Bauweise des Sensors gewährleistet eine hohe galvanische Trennung zwischen Primär- und Sekundärkreis. Der Stromsensor MSA1000 wird in vielen Bahnanwendungen eingesetzt und entspricht vollständig den Bahnnormen (EN 50155 und weiteren Normen).
Für die bidirektionale Strommessung muss das MSA1000 mit einer Stromversorgung mit doppelter Polarität (± 15 V) betrieben werden.
Die SCU dient dazu, den Stromsensor an das Zugsystem anzuschließen. Das mechanische Gehäuse besteht aus Komponenten, die speziell für den Einsatz im Schienenverkehr entwickelt wurden. Es ist mit einer Leiterplatte ausgestattet, die speziell für die Signalaufbereitung konzipiert wurde.
Die Leiterplatte enthält einen DC/DC-Wandler, der die Batteriespannung von 24 VDC in eine Versorgungsspannung von ± 15 VDC umwandelt, sowie eine elektronische Schaltung, die die Signalaufbereitung für [4–20 mA] übernimmt. .
Die ± 15 VDC dienen sowohl zur Stromversorgung des MSA1000-Sensors als auch der elektronischen Schaltung. Die elektronische Schaltung besteht ausschließlich aus analogen Bauteilen. Die SCU ist so ausgelegt, dass sie den Eisenbahnnormen entspricht.
