巴西里约热内卢地铁

现有的车门和通用继电器控制柜中，继电器、插座、连接件和端子组件均已老化，即将达到使用寿命。继电器故障的数量日益增多，而列车在使用期间进行的改装，也导致继电器触点的负载状况不再理想。此外，现有配置为未来的改装留出的备用容量也十分有限。.

因此，现代替代方案必须在无需对列车进行重大改动的前提下，提高可靠性和安全性。该替代方案需适应现有的安装空间，利用现有的机械安装点，并保持与列车布线及连接位置的兼容性。在工程设计阶段，评估了多种控制柜方案，以验证其符合这些空间限制要求。 必须移除过时功能，同时还要集成新功能并预留备用位置。.

安装

Mors Smitt 开发了一套完整的改造解决方案，涵盖调查、工程设计、原型制作、测试、安装和调试等环节。公司开发并评估了多种利用现有机械安装点的面板设计方案，从而证明在现有空间内既能满足所需的继电器功能，又能简化安装流程。.

安装了带集成LED指示灯的继电器，并按电压进行了分组。将两个较小的面板整合到主面板中，从而形成了更紧凑的布局。单独的二极管和RC电路安装在专用的Mors Smitt外壳中。更新的电路图记录了修订后的继电器连接方式。.

原型控制柜按照IEC 61373标准进行了目视检查、功能测试以及冲击和振动测试。安装和调试工作是与客户合作完成的。 该项目计划流程还包括两列原型列车，随后进行为期三个月的运行试运行，之后才正式投入批量生产。最终形成的配置提供了功能更新的继电器面板，组件布局得到优化，且安全等级提升至SIL2。.