{"id":7414,"date":"2026-07-08T10:08:08","date_gmt":"2026-07-08T09:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/morssmitt.leenweb.nl\/?p=7414"},"modified":"2026-07-08T10:16:47","modified_gmt":"2026-07-08T09:16:47","slug":"sistema-de-anulacion-del-freno-de-emergencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/emergency-brake-override-system\/","title":{"rendered":"Sistema de anulaci\u00f3n del freno de emergencia"},"content":{"rendered":"
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Mors Smitt y MZT suministran a NedTrain en los Pa\u00edses Bajos el sistema de anulaci\u00f3n de emergencia. Este sistema de seguridad a bordo se implementar\u00e1 en 168 trenes.<\/p>\n\n\n\n

En total, 4000 manetas de freno de emergencia para uso en compartimentos de pasajeros, 1000 paneles de control de rel\u00e9s y 700 v\u00e1lvulas de control de solenoide est\u00e1n involucradas en este proyecto.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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El sistema de anulaci\u00f3n del freno de emergencia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Cuando un pasajero acciona el freno de emergencia, el tren se detendr\u00e1 inmediatamente. Es posible que el tren se detenga por completo en un lugar no deseado o inseguro, como un puente o un t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n

Para elegir una mejor ubicaci\u00f3n para una parada segura, el maquinista debe anular el sistema y seleccionar una ubicaci\u00f3n segura. El nuevo sistema EBO garantiza que el maquinista pueda anular el sistema liberando los frenos temporalmente.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los principales retos es reemplazar todo el sistema neum\u00e1tico existente por un sistema el\u00e9ctrico redundante. Esto resulta en un ajuste sustancial en el cableado que debe realizarse en un plazo muy corto para minimizar el tiempo de inactividad del tren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00bfPor qu\u00e9 Wabtec<\/h4>\n\n\n\n

Wabtec es una de las pocas partes que pudo ofrecer un paquete completo construido \u00edntegramente por empresas de Wabtec. Este proyecto es una estrecha colaboraci\u00f3n entre MZT en Macedonia y Mors Smitt. .<\/p>\n\n\n\n

Mors Smitt es el propietario principal del contrato y responsable de la gesti\u00f3n del proyecto, la construcci\u00f3n del panel de control de los rel\u00e9s y el suministro del paquete completo. MZT es responsable de las manijas y v\u00e1lvulas. El material se preparar\u00e1 en kits por vag\u00f3n, incluyendo el cableado y los conectores, y se empaquetar\u00e1 conjuntamente en cajas codificadas por colores.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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En el sitio, el \u2018kit\u2019 se colocar\u00e1 en el vag\u00f3n correspondiente, trayendo todo el material necesario para esta remodelaci\u00f3n a la vez en el tren. Mors Smitt prueba y env\u00eda el sistema por juego de tren completo, teniendo como beneficio que todos los equipos se prueban entre s\u00ed antes de la integraci\u00f3n. Esto da como resultado un concepto de \u2018ventanilla \u00fanica\u2019 para NedTrain.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto es el primer \u00e9xito entre NedTrain y una cooperaci\u00f3n de filiales de Wabtec, y es un ejemplo perfecto de colaboraci\u00f3n entre empresas para ampliar las oportunidades y los mercados.<\/p>\n\n\n\n

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Mors Smitt and MZT delivers to NedTrain in The Netherlands the emergency override system. This onboard security system will be implementented in 168 train sets. In total 4000 emergency brake handles for passenger compartment use, 1000 relay control panels and 700 solenoid control valves are involved in this project. The emergency brake override system When […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7417,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-7414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-project-references"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/morssmitt.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}